|
|
تفاصيل المنتج:
شروط الدفع والشحن:
|
| يكتب: | محرك الزيت الهيدروليكي | مادة: | الحديد الزهر |
|---|---|---|---|
| رقم الموديل: | بي إم آر-80-2-فد-د | النزوح: | 80 سم مكعب |
| سرعة: | 750 دورة في الدقيقة - 940 دورة في الدقيقة | تدفق: | 60 لتر/دقيقة -75 لتر/دقيقة |
| ضغط: | 17.5 ميجا باسكال - 20 ميجا باسكال | الإخراج: | 12.5-15 كيلو واط |
| إبراز: | المحرك الهيدروليكي المداري BMR80,محرك هيدروليك عالي الدوران منخفض السرعة,المحرك الهيدروليكي مع عمود القضيب |
||
محرك مداري هيدروليكي BMR80 مع 2 مشبك فلانج ، عمود سبلين ، منافذ BSPP
الخصائص الرئيسية والمواصفات
السلسلة: BMR (نوع Gerolor/Orbital)
النزوح: 80 سم3/دورة (حوالي 80 سم3/دورة)
نوع العمود (رمز FD): عمود طوله 31.75 مم (1.25") مع 14-DP12/24 splines
التصميم: مجموعة أجهزة Gerolor المتقدمة مع تدفق توزيع العمود ، مما يوفر تعويضًا تلقائيًا للعمل عالي الضغط.
الأداء: مصممة للعمل بسلاسة وموثوقة وفعالة.
التثبيت: عادة ما تكون شفرة 2 مشبك (بناءً على تكوين BMR القياسي)
المواصفات الرئيسية:
البيانات التقنية لـ BMR مع 25 و 1 بوصة و 1 بوصة في العمود المتداخل و 28.56 العمود المشرق:
| النوع | BMR Bk01 36 |
BMR Bk01 50 |
BMR Bk01 80 |
BMR Bk01 100 |
BMR Bk01 125 |
BMR Bk01 160 |
BMR Bk01 200 |
BMR Bk01 250 |
BMR Bk01 315 |
BMR Bk01 375 |
|
| الازاحة الهندسية (cm3 / rev.) | 36 | 51.7 | 81.5 | 102 | 127.2 | 157.2 | 194.5 | 253.3 | 317.5 | 381.4 | |
| الحد الأقصى للسرعة (دورات في الدقيقة) | -حسناً | 1085 | 960 | 750 | 600 | 475 | 378 | 310 | 240 | 190 | 155 |
| int. | 1220 | 1150 | 940 | 750 | 600 | 475 | 385 | 300 | 240 | 190 | |
| عزم دوران أقصى (N·m) | -حسناً | 72 | 100 | 195 | 240 | 300 | 360 | 360 | 390 | 390 | 365 |
| int. | 83 | 126 | 220 | 280 | 340 | 430 | 440 | 490 | 535 | 495 | |
| القمة | 105 | 165 | 270 | 320 | 370 | 460 | 560 | 640 | 650 | 680 | |
| القوة القصوى (كيلوواط) | -حسناً | 8.5 | 9.5 | 12.5 | 13 | 12.5 | 12.5 | 10 | 7 | 6 | 5 |
| int. | 9.8 | 11.2 | 15 | 15 | 14.5 | 14 | 13 | 9.5 | 9 | 8 | |
| انخفاض الضغط القصوى (MPa) | -حسناً | 14 | 14 | 17.5 | 17.5 | 17.5 | 16.5 | 13 | 11 | 9 | 7 |
| int. | 16.5 | 17.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 17.5 | 15 | 13 | 10 | |
| القمة | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 20 | 17.5 | 15 | |
| الحد الأقصى للجريان (L/min) | -حسناً | 40 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| int. | 45 | 60 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
| الوزن (كيلوغرام) | 6.5 | 6.7 | 6.9 | 7 | 7.3 | 7.6 | 8 | 8.5 | 9 | 9.5 | |
عندما يواجه جهاز "موتور أوربيتال BMR" تسربًا للزيت، فإنه لا يضيع السائل الهيدروليكي فقط ويزيد من تكاليف التشغيل، بل يلوث أيضًا بيئة العمل ويزيد من ارتداء المكونات الداخلية.في الحالات الشديدة، يمكن أن يؤدي إلى فشل المحرك وإيقاف تشغيل المعدات.ضغط الدماغ في المداروتقدم حلول لمساعدتك على اكتشاف المشاكل بسرعة وحلها بشكل صحيح.
أول نقطة تسرب شائعة هي نهاية العمود ، والتي هي المصدر الأكثر شيوعًا لتسرب النفط. ويرجع ذلك أساسًا إلى الشيخوخة أو إرتداء أغلفة نهاية العمود ،أو خدوش وتشوهات على صحيفة العمودوتشمل الأعراض تسرب الزيت المرئي من نهاية العمود عند تدوير عمود المحرك. الحل بسيط نسبيا: أولا تفكيك مكونات نهاية عمود المحرك،الشوائب النظيفة من سطح صحيفة العمود، واستبدالها بختم المصنع الأصلي المتوافق. إذا كان مجلة العمود خدش ، فيمكن إصلاحها عن طريق الطحن. إعادة تجميعها ستحل بشكل فعال مشكلة تسرب الزيت.
نقطة التسرب الشائعة الثانية هي الغطاء النهائي. وغالبا ما يكون سبب ذلك من خلال المسامير الغطاء النهائي فضفاضة، والغطاءات القديمة أو التالفة، أو عدم كفاية دقة التصنيع الغطاء النهائي.تسرب الزيت يحدث عادة في المفاصل بين الغطاء النهائي ومحفظة المحرك، ويمكن أيضا أن تتسرب عندما يكون المحرك ثابت. لمعالجة هذا، أولا تشديد المسامير غطاء نهاية وفحص حالة غطاء. إذا كان غطاء قديم أو تالف،استبدالها بقطع OEMفي الوقت نفسه، نظف الملوثات من المفاصل لضمان ختم ضيق. إذا كان الغطاء النهائي لا يمتلك دقة معالجة كافية، أداء مستوى لمنع الثغرات المفرطة التي تسبب التسرب.
نقطة تسرب شائعة الثالثة هي سطح التزاوج بين موتر ستاتور والغطاء. هذا يسبب في المقام الأول من قبل الملوثات على سطح التزاوج،أو تشوه سطح التزاوجتسرب النفط يتجلى كحلقة من بقع النفط حول سطح التزاوج، وفي الحالات الشديدة، قد يحدث التسرب. الحل يتضمن تفكيك المحرك،تنظيف الملوثات من سطح التزاوج، وتطبيق منتجات الختم المتوافقة بالتساوي دون فقاعات أو فجوات. أثناء إعادة التجميع ، قم بتشديد المسامير إلى عزم الدوران المحدد لمنع توزيع التوتر غير المتكافئ الذي قد يخلق فجوات.
عندما يواجه المستخدمون مشاكل تسرب الزيت، في حين أن الأساليب المذكورة أعلاه يمكن أن توفر حلول مؤقتة، والقضاء على التسربات في جذورها يتطلب اختيارBMR المحرك المداريمع نظام إغلاق متفوق، مستفيدة من قدرات البحث والتطوير المهنيةقام (هانجيو) بتحديث وتحسين نظام الختم من أجهزة التشغيل المدارية للسيارات لمعالجة مخاوف تسرب النفطتحسين أساسي لأداء الختم. HANJIU تستخدم أغطية الدرجة الأولى التي تتميز بمقاومة الارتداء ومقاومة الشيخوخة وخصائص الختم المتفوقة،مصممة لضغط التشغيل وبيئة BMRs المدارية المحركية لتمديد عمر الختم بفعاليةوفي الوقت نفسه، تم تحسين دقة معالجة نهايات العمود، وغطاء النهاية، وواجهات التزاوج، مع مراقبة صارمة على الفراغ لتقليل مخاطر الختم.
أنشأت هانجي يو نظام شامل لمراقبة الجودة مجهز بمعدات إنتاج واختبار متقدمة.BMR المحرك المداريخضع للاختبارات الصارمة لأداء الختم لضمان مغادرة المنتجات للمصنع خالية من مخاطر تسرب النفط. كما تقدم HANJIU إرشادات فنية مهنية للمستخدمين.في حالة حدوث تسرب للنفط، نحن نقدم استجابة سريعة مع توصيات دقيقة لإصلاح المشاكل والحل. نحن نقدم أغطية أصلية وقطع غيار لتسهيل الإصلاحات في الوقت المناسب واستبدالها.اختيار HANJIU المحرك المدارية BMR يعني اختيار ضمان موثوق به طوال دورة حياة المنتج بأكملهاالحفاظ على معداتك خالية من مشاكل تسرب الزيت وضمان التشغيل الطويل الأمد والفعال.
الهاتف :: 86-311-68123061
الفاكس: 86-010-80115555-568844
