وحدة التوجيه الهيدروليكي البحري للقارب M + S HKU Type 500cc BSPports

وحدات توجيه الطاقة الهيدروليكية البحرية للقارب M + S HKU Type 500cc BSPports

رقم القطعة	101
وصف	تشغيل OSPB 500 M + S HKU
فئة	وحدات التوجيه والأجزاء غير القياسية
وظيفة	فتح المركز
الصانع	هانجي
وزن	7 كلغ

الهيدروليكا والسفن

نعلم جميعًا أن السفينة هي محطة طاقة متنقلة.لديها أنواع هائلة من الآلات للدفع ، وعمليات الشحن ، والسلامة على متن السفن وكذلك للحفاظ على معايير الراحة للطاقم.في كل هذه المجموعة المتنوعة من الآلات ، تلعب الهيدروليكية دورًا حيويًا للغاية.تتميز التقنية الهيدروليكية بالدقة والدقة لدرجة أنها تُستخدم أيضًا في أنظمة التحكم والمناورة الرئيسية في المحرك.دعونا الآن نناقش بعض التطبيقات الهيدروليكية الهامة على متن السفن ووصف موجز لكل منها.

تشغيل الصمامات:

اعتمادًا على نوع السفينة ، تختلف معدات وآليات الشحن.في حالة ناقلة النفط ، سيشمل نظام الشحن الرئيسي مضخات الشحن وخطوط الشحن التي تحتوي على العديد من الصمامات في الخطوط.يعد تشغيل وأداء عملية الشحن يدويًا أمرًا صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً.من خلال إدخال الدوائر الهيدروليكية لتشغيل الصمام ، يمكن إجراء عملية الشحن والصابورة والتزويد بالوقود بالكامل من مجرد مخطط تقليد موجود في غرفة التحكم.

سائل التوجيه الهيدروليكي صافٍ ، غالبًا عديم الرائحة وملون قليلاًتم تركيبه بشكل خاص مع مثبتات اللزوجة ، عوامل مقاومة التآكل ومضادة للرغوة ، ومثبطات التآكل.إنه أفضل زيت يتم استخدامه في أنظمة التوجيه الهيدروليكي.

إذا كانت عينة زيت التوجيه الهيدروليكي تحتوي على أوساخ أو كانت ملوثة بطريقة أخرى ، فيجب شطف النظام بأكمله واستبدال الزيت الهيدروليكي.

الأوساخ الكاشطة هي أكبر قاتل للأنظمة الهيدروليكية ، وغالبًا ما تأتي من الحطام أثناء التثبيت الأولي لنظام التوجيه.يمكن أن تدخل الأوساخ أو "الغبار" إلى النظام عند قطع الخراطيم وتركيب التركيبات.من الأفضل دائمًا التخلص من نظام التوجيه قبل دخول الزيت الهيدروليكي النهائي ، وهو أمر يجب مراعاته عند إجراء الإصلاح.

يوصي العديد من المهنيين البحريين بشطف النظام واستبدال الزيت كل خمس سنوات ، مع التأكد من نزف النظام لإزالة فقاعات الهواء.تستخدم العديد من ساحات الخدمة أنظمة تطهير محمولة تجعل هذه المهمة سريعة ومضمونة لا تستغرق سوى دقائق.