استكشاف الأخطاء وإصلاحها وحل المحركات الهيدروليكية منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي

 

 

استكشاف الأخطاء وإصلاحها وحل المحركات الهيدروليكية منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي

 

 

 

 

 

 

 

 

1- الأمور التي تحتاج إلى الاهتمام

1.1 توجيه الإخراج (مع الصور)

 

1.2 سيؤثر الاستخدام الصحيح للمحرك بشكل مباشر على حياة العمل.لذلك ، يجب تلبية المتطلبات الأساسية التالية.

 

1.2.1 متطلبات النظام (بالصور)

يجب أن يكون النظام مزودًا بفلتر زيت مطابق لضمان نظافة زيت النظام.

يجب أن تكون الدائرة الهيدروليكية مزودة بنظام تبريد لمنع ارتفاع درجة حرارة الزيت.

يجب تركيب مقاييس الضغط ومقاييس الحرارة في خطوط مدخل الزيت.

يجب تركيب مقياس ضغط في الدائرة الهيدروليكية للمضخة الهيدروليكية.

 

1.2.2 متطلبات الزيت الهيدروليكي للنظام

وفقًا لدرجات الحرارة المحيطة المختلفة والاستخدام ، يجب أن يتمتع الزيت المستخدم بأداء جيد في درجة حرارة اللزوجة ، وخصائص جيدة لإزالة الرغوة ، ومضاد للأكسدة ، ومضاد للصدأ ، ونقطة وميض عالية ، وما إلى ذلك أثناء تشغيل المحرك ، تكون لزوجته بين ( 25-70) * 10-6m2 / s ، ويجب ألا تتجاوز الشوائب المائية والقلوية والميكانيكية في الزيت القيمة المسموح بها.

يوصى باستخدام الزيت الهيدروليكي المقاوم للتآكل YB-N46 و YB-N68.

دقة الترشيح للنظام أفضل من 20 ميكرومتر.

درجة حرارة زيت العمل العادية هي 25-55 ℃ ، ودرجة حرارة زيت العمل على المدى القصير ليست أعلى من 65 ℃.

 

2. تركيب المحرك

قبل التثبيت ، تحقق مما إذا كان المحرك تالفًا.يحتاج زيت المحرك المخزن لفترة طويلة إلى التصريف والشطف لمنع الأجزاء المتحركة الداخلية من الالتصاق.

يجب أن تتمتع شريحة تثبيت المحرك بصلابة كافية لمنع الصدمات والاهتزازات أثناء الدوران.

يجب شد براغي التثبيت بالتساوي.

طريقة توصيل أنبوب التصريف:

يحتوي محرك BMR على صمامي فحص مدمجين ، ويمكن للزيت المتسرب العودة إلى أنبوب عودة الزيت من خلال صمام الفحص ، (مع الصور)

 

أ) عندما يكون ضغط عودة الزيت 1Mpa ، ليست هناك حاجة لتوصيل أنبوب التصريف ؛

ب) عندما يكون ضغط عودة الزيت أكبر من 1Mpa ، يجب توصيل أنبوب التصريف.(مخطط موقع أنبوب الصرف)

 

المحرك غير مستقر عند العمل بسرعة منخفضة ، ويمكن التخلص منه عن طريق الضغط الخلفي ، لا تقل قيمة الضغط الخلفي عن 0.2 ميجا باسكال.

لا يمكن تشغيل هذا النوع من المحركات في ظل ظروف عمل المضخة ، ولا يمكن استخدامه كمضخة.

يجب أن يكون سطح التثبيت مسطحًا.

يجب أن يحدد التثبيت شفة التوصيل ، والإيقاف ، وحجم عمود توصيل الخرج بدقة.

تأكد من أن عمود الخرج والجهاز المتصل بالإرسال لهما تركيز جيد.عند تثبيت عمود الإخراج ، من الضروري منع الدفع المحوري لعمود الإخراج والجهاز المتشابك.

(يحمل محرك BMR الدائري قوة شعاعية صغيرة).

أثناء عملية التثبيت ، يتم حماية نعومة وتوازي جزء لوحة التوصيل لمدخل ومخرج الزيت لمنع تأثير ختم الزيت الناتج عن الصدمات من أن يكون سيئًا ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.

 

يجب عدم ضرب البراغي والغطاء الخلفي للجزء الخلفي للمحرك أثناء التثبيت.

إذا كنت تريد النقر ، فالرجاء النقر فوق شفة التركيب (بالصور)

لا يمكن تثبيت المحرك بقوة أو لفه.

لا تقم بإزالة المقابس البلاستيكية الموجودة فوق خطوط الأنابيب وأنابيب الزيت قبل تركيبها.

 

عند توصيل النظام ، يجب التعرف على العلاقة بين موضع التثبيت لمدخل ومخرج المحرك في رسم التثبيت ودوران المحرك.أثناء التثبيت ، وجد أن مدخل ومخرج الزيت غير مناسبين لاتجاهات الدوران الإيجابية والسلبية المقابلة لعمود الإخراج.يمكن أن يؤدي استبدال تركيب أنابيب مدخل ومخرج الزيت للغرفتين A و B إلى تحقيق تأثير معاكس لاتجاه دوران العمل الأصلي.

 

3. استخدام المحرك

3.1 استخدام المحرك

يجب ألا يتجاوز ضغط المحرك وتدفقه وطاقة خرجه القيم المحددة.

عند التشغيل لفترة طويلة ، لا تتجاوز درجة حرارة الزيت 65 درجة مئوية.

الحد من درجة حرارة تشغيل المحرك: -30 درجة مئوية -70 درجة مئوية

 

3.2 التكليف

قبل البدء ، تحقق من تركيب المحرك ، وما إذا كان الاتصال صحيحًا وثابتًا ، وأن النظام صحيح.

تحقق مما إذا كانت اتجاهات مدخل ومخرج الزيت واتجاه دوران المحرك تلبي متطلبات ظروف العمل.

يتم ضبط ضغط صمام التنفيس لخط إمداد الزيت إلى أدنى قيمة ، ويتم تعديله تدريجيًا إلى الضغط المطلوب بعد التشغيل.شد أنابيب المدخل والمخرج وأنبوب الصرف.

بعد تشغيل المحرك بدون حمل لمدة 10 دقائق على الأقل ، قم بزيادة الضغط تدريجيًا إلى ضغط العمل ، ولاحظ ما إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي في أي وقت أثناء العملية.

أثناء التشغيل ، يجب فحص ظروف عمل المحرك والنظام بشكل متكرر.إذا تم العثور على ارتفاع غير طبيعي في درجة الحرارة أو تسرب أو اهتزاز أو ضوضاء أو نبض غير طبيعي للضغط ، فيجب إيقاف الماكينة فورًا لمعرفة السبب.

 

أثناء الاستخدام ، عندما تكون درجة حرارة مدخل الزيت -65 درجة مئوية ، يرجى التحقق مما إذا كان المبرد يعمل بشكل طبيعي.لضمان درجة حرارة العمل العادية لسطح المحرك.

 

 

 

يجب أن يكون النقل بالسيارات مزودًا بصناديق خشبية مناسبة وصناديق من الورق المقوى وفقًا لحجم المحرك ، وعبوات ورقية بلاستيكية على سطح المحرك لمنع الرطوبة والرطوبة من غزو المحرك والتسبب في صدأ المحرك والتسبب في فشل المحرك .

 

تجنب وضع المحرك على الأرض مباشرة.لا داعي لتطبيق زيت مضاد للصدأ لفترة طويلة.

بيئة تخزين المحرك: 10-9٪ RH ، -20-65S C.

أثناء النقل والتخزين ، يجب على المحرك تجنب الرطوبة والرطوبة وأي

ما الغازات المسببة للتآكل.

 

4. استكشاف أخطاء المحرك

المحرك هو مكون دقيق يحتاج إلى تركيبه وتشغيله وإصلاحه بواسطة محترفين.بدون موافقة شركتنا ، لا يجوز تفكيكها وإصلاحها بنفسك.إذا توفرت وحدة المستخدم لشروط التفكيك والمعاينة بإذن من شركتنا ، بعد قراءة التعليمات بعناية يمكنك تفكيكها ومعاينتها بنفسك ، ولكن يجب الانتباه إلى النقاط الثلاث التالية:

ل عند التفكيك ، احرص على عدم ضرب الأجزاء وخدش الشعر ، خاصة لحماية السطح المتحرك وسطح إحكام الأجزاء.يتم وضع الأجزاء المفككة في حاوية نظيفة لتجنب الاصطدام ببعضها البعض.يحظر الضرب بمطرقة أثناء التفكيك والتجميع.

ل يجب فحص الأجزاء التي تم إزالتها بعناية ، ويتم استبدال الأجزاء البالية بشكل أساسي دون إصلاحها بنفسها.من حيث المبدأ ، يتم استبدال جميع الأختام.

ل قبل التجميع ، يجب تنظيف جميع الأجزاء وتجفيفها.لا تستخدم خيوطًا قطنية أو خرقًا لمسح الأجزاء.يجب أن يكون مكان التجميع والأدوات المستخدمة نظيفين ، ويجب تدوير عمود الإخراج بعد التجميع.يجب أن تكون مرنة وخالية من الانحشار.

 

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

رقم سري	ظاهرة الخلل	السبب	استبعاد
1	المحرك لا يدور	المضخة الهيدروليكية لا تبدأ	قم بتشغيل المضخة الهيدروليكية
		زيت غير كافي في الخزان	نفط
		صمام اتجاهي محايد	افتح صمام الاتجاه
		صمام تجاوز النظام مفتوح بالكامل	يتم ضبط ضغط النظام على القيمة المحددة
		عزم المحرك لا يكفي	استبدل المحرك
2	هناك ضوضاء غير طبيعية عند تشغيل المحرك	يوجد هواء في النظام الهيدروليكي	اكتشف سبب سحب الهواء وتفريغ الهواء في الزيت
		مكنسة	زيادة إمدادات الوقود
		فشل المحرك	استبدل المحرك
		تحمل الدعم مكسور	استبدال المحمل
3	تسرب المحرك	ختم تالف	استبدل الختم
		الأجزاء بها مسام ، التراخوما ، شقوق ، إلخ.	قطع غيار
4	حرارة المحرك	درجة حرارة الزيت الهيدروليكي مرتفعة للغاية	زيادة قدرة التبريد
		انخفاض كفاءة المحرك	استبدل الأجزاء المتآكلة
		ارتداء غير طبيعي	استبدل المحرك
5	زيادة تسرب الزيت عند فتحة التصريف الخارجية	تآكل غير طبيعي في عمود التوزيع	قطع غيار
		ارتداء مجموعة عمود الإبرة لجسم الجزء الثابت للعجلة الدائرية

 

 

5. صيانة المحركات والمعالجة اللاحقة

تحقق بانتظام من الملحقات في النظام الهيدروليكي ، ودقة مقاييس الضغط ، ومقاييس الحرارة ، وما إلى ذلك.

افحص الزيت الهيدروليكي بانتظام:

لا يسمح باستخدام الزيوت المختلطة من أنواع مختلفة من الزيوت الهيدروليكية ، وتختلف فترة تجديد الزيوت الجديدة باختلاف الصناعات والمناجم.

في ظل الظروف العادية: يتم تغيير الزيت الهيدروليكي كل ستة أشهر

التخلص من نفايات الزيوت بعد استخدام المحرك:

يجب إرسالها إلى وحدة معالجة نفايات الزيوت الخاصة للمعالجة المركزية لزيوت النفايات.

إذا لم يتم استخدام المحرك لفترة طويلة:

يجب ملء التجويف بالزيت وإغلاق منافذ الزيت.يجب لف الشحم الموجود على سطح عمود الإخراج بقطعة قماش أو جلبة.

 

 

عتاب

الشركة المصنعة ليست مسؤولة عن العواقب الناجمة عن عدم اتباع المستخدم للتوصيات المذكورة أعلاه أو استخدام المحرك بشكل غير صحيح.

 

 

 

Hanjiu الهيدروليكية ، الخبير الهيدروليكي بجانبك!